座椅采用了黑色仿皮材质，并搭配红色缝线。从视觉效果上来说具有很好的豪华、运动感。从乘坐感受来说，座椅比较柔软，长途驾驶不易疲劳，同时肋部侧翼包裹度不错。
高配车型的主驾驶座椅配备了前后电动调节，同时还具有腰部调节。
大面积的全景天窗无疑会带来新奇的体验，并且不会让人在车内产生压抑的感觉。唯一值得可惜的是，要是能采用瑞虎7的前半部可开启式全景天窗就好了。
低音扬声器也经过了小小的设计，再添加了镀铬装饰条后，质感明显更加出色。并且这套音响采用了全方位的尖端音频技术套件，可以使音响音质更加出色。
体验者身高179cm，调整好前排座椅后，其可以获得四指的头部空间。
保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排时的头部空间为一拳+，腿部空间为一拳。
行李厢内部较为规整，空间完全可以满足日常使用。
后排座椅支持4：6放倒，虽然后排座椅不能完全放平，但还是可以让车主更加灵活地掌握车内空间。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
62025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
352025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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